คุยหลังขับ Chevrolet Trailblazer

เปิดตัวมาได้สักระยะหนึ่งแล้ว สำหรับรถอเนกประสงค์รุ่นใหม่ ของค่ายรถยนต์เชฟวี่ ที่หลายคนจับจ้อง เพราะ นี่เป็นครั้งแรกในการเสริมไลน์รถอเนกประสงค์จากกระบะ แถมยังผลิตในไทยด้วย
เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา เราได้ไปลองขับรถคันนี้มา โดยมีเส้นทาง กทม. เขาใหญ่ แม้จะไม่ไกลมาก แต่ก็ให้ความรู้สึกการขับขี่ได้ชัดเจน บนถนในเมือง เจ้า เทรเบลเซอร์ ฉายแวว ด้วยขนาดที่ใหญ่แม้หลายส่วนจะจับมาจากระบะ แต่ดูลงตัวกว่า จนต้องยอมรับว่าการออกแบบ ทำดี-ดีมาก แม้ ด้านหน้าจะดูติ๋มๆ ไม่ดุมาก แต่ก็ถือว่าผ่าน ส่วนด้านหลังลงตัวความดุดัน กราฟฟิกไฟท้ายทำได้งดงาม และ รุ่น LTZ ดีขึ้นมากกว่านี้ อีก
ในห้องโดยสาร ลบความป็นกระบะได้เยอะ ข้างหน้านั่งดี หลังนั่งสบาย จนมีหลับเอาง่ายๆ ส่วนหนึ่งยกความดีความชอบให้ Multi 5 link ช่วงล่างของรถคันนี้ ส่วนด้านหน้า ถึงจะละม้ายกระบ แต่ก็เหมือนมีการปรับ เซทติ้ง ทั้งโช๊ค-สปริง ใหม่
ในที่สุดก็ได้เวลาควบเจ้าคันนี้ไปตามเส้นทาง โดยเราขับขี่นอกเมืองเป็นหลักส่วนใหญ่ ซึ่งต้องยอมรับในเรื่องบุคคลิกที่ต่างจากกระบะพอสมควร การเซทรถ ออกแนวเป็นแบบรถนั่งเต็มตัว จะมีความรู้สึกสบายมาก-มากที่สุด เครื่อง 2.8 แม้ 180 แรงม้า ดู จะไม่ค่อยได้ใช้ แต่ก็ตอบสนองได้ดี เรื่องแรงบิดที่ลงตัวมากมาย ในยามขับความเร็วสูง ช่วงล่างที่นิ่ง ทำให้ไม่น่ากลัวในยามขับขี่ หลายครั้งเผลอ เท้าหนักรู้ตัวอีกที ก็ 170 ก.ม./ช.ม.เข้าไปแล้ว ส่วนความเร็วปลายนั้น ล็อคไว้ที่ 184 ก.ม./ช.ม. แต่ มันก็เพียงพอแล้วสำหรับการขับขี่
สิ่งที่น่าปรับใจนอกจากความเร็วแรง คือสมรรถนะที่หลากหลายยิ่งขึ้น เช่นในการลากจูง ที่มีพิกัดถึง 3.5 ตัน และการลุย ก็ไม่ใช่ปัญหาถ้าคุณต้องนอกลู่นอกทาง เครื่องยนต์สามารถจัดการได้ เช่นการทรงตัวที่ดี และการซับแรงกระแทกก็ทำได้ในระดับที่น่าพอใจ นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงระบบหลายๆอย่างเช่น HDC ที่ครั้งนี้ไม่น่ากลัว จากเสียงครืดๆ หรือ HSA ที่ตอบสนองมากยิ่งขึ้นในการขับขี่ เรียกว่าโชว์กันไปเลย
ทีนี่เรื่องอัตราประหยัด ตลอดเส้นทางการขับขี่เราได้ 9.7 ลิตร / 100 ก.ม. ยังไง ลองไปหารดูเอาเอง ซึ่งถือว่าทำได้ดีไม่น้อย ในการขับขี่เลยทีเดียว

ป.ล. บททดสอบ ฉบับเต็มๆ เจอกันในเร็วๆ นี้แต่ขอบอกว่า สนุกสนานมากครับ ...

กระทู้ฮอตในรอบ 7 วัน